歩の歩の日記: 瀬戸大橋1 (2018. 7.31)

⇒牛窓（2018. 7.30）より

岡山に泊まったので結果的に、広島から来るよりも1便早い便に乗ることができた。始発の5:27岡山発、快速マリンライナー高松行き。

運転席の見える最前列に座る。

電車で瀬戸大橋を渡るのは初めてだ。

約45分で四国の坂出駅に到着。かつて連絡船で渡っていたことを思うと早いものだ。四国も陸続きという感じがする。

最初は瀬戸大橋公園まで歩こうかと思ったが、このところ机上の歩き時間と実際とが大幅に違うことと、このところの猛暑を考えバスの時間を念入りに調べておいた。バス乗り場のある坂出駅北口に出る。

坂出市営バス・瀬戸大橋公園方面行きが6:50にある。

運転手さんに瀬戸大橋記念公園に行くか確認して乗車。

沙弥島万葉会館のバス停で下りようとすると、運転手さんからここでいいか確認された。先に自分が公園に行くか訪ねたので、下りる場所を間違えてるのかと心配されたようだ。自分は島を少し歩くので、ここでいい事を告げバスを降りる。

沙弥島（しゃみじま）に向かう。

沙弥島。

かつては瀬戸内海に浮かぶ塩飽諸島の島であったが、1967年（昭和42年）12月に番の州工業地帯の埋め立て造成により地続きとなった。現在は隣接して瀬戸大橋記念公園が整備されている。環境省による快水浴場百選にも選定されている沙弥島海水浴場は、夏に海水浴客で賑わう。縄文時代から製塩文化が開け、ナカンダ浜からは当時の土器などが発掘されている。（ウィキペディアより）

2010年廃校になった沙弥島中学校跡。

沙弥島の海岸から見る瀬戸大橋。

海岸沿いに歩く。

遠くに見えるのが柿本人麿歌碑（人麻呂とも書かれる）。若い頃読んだ梅原猛著作「水底の歌」を思い出す。柿本人麿は時の権力者により流罪にされ、流刑地の海に沈んだという、人麻呂水死説を扱ったもの。

柿本人麿歌碑。

万葉の歌人である柿本人麿が立ち寄り、短歌一首「讃岐の狭岑島に、石の中に死れる人を視て、柿本朝臣人麻呂の作る歌一首」と反歌二首を作ったとされている。坂出市出身の作家中河与一により、1936年（昭和11年）にナカンダ浜に「柿本人麿碑」が建立されたが、現在は人麻呂岩のあるオソゴエの浜に移設されている。（ウィキペディアより）

沙弥島の北端、長崎鼻に行く。

長崎鼻。石棺があるという説明があるが、どれかよく分からなかった。

岬の下を覗き込む。

このあたり一帯は古代遺跡が多いらしい。ここにも案内があるが、やはりよく分からない。

白石古墳広場。

白石古墳、右へ50m林の中。

林の中に入るがそれらしきものがない。下までロープが下がっているが、ここを降りるのか。今日は瀬戸大橋がメインなので無理はしないで引き返す。

結局遺跡関係のものは何も見れなかった。事前に調べてもいないので仕方ない。

遊歩道を戻る。

遊歩道は民家の横に出た。瀬戸大橋記念公園まで歩く。

沙弥島の港から見た瀬戸大橋。

先ほど下りた沙弥島万葉会館バス停の横から公園に入る。

ターニャ・プレミンガ―「階層・地層・層」。

瀬戸内国際芸術祭2013春会期の作品で、香川県でよく採れる　花崗土を盛り、芝で覆った丘。なだらかな斜面を登ることもできます。（瀬戸大橋記念公園HPより）

東山魁夷せとうち美術館。開館前なのでパス。

東山魁夷（ひがしやまかいい）：1908年（明治41年）7月8日 - 1999年（平成11年）5月6日）は、日本の画家、著述家。昭和を代表する日本画家の一人といわれる。

父方の出身地である香川県の「香川県立東山魁夷せとうち美術館」にも、版画を中心とする作品が寄贈されている。（ウィキペディアより）

瀬戸大橋記念公園入り口。

向こうに見えるのが瀬戸大橋記念開館と瀬戸大橋タワー。

両方とも開館前なので、オープン展示の場所に向かう。

建設工事に使った機材等の展示広場。

橋を吊るす太いケーブル。

イベント会場マリンドーム。

ステージの向こうに橋を見る。

とだま獅子。

瀬戸大橋記念公園に置かれている流政之の作品。瀬戸大橋の守り神となるように願って、橋脚となった島々や瀬戸内海周辺の石を集めて作られた。「どだま」とは、讃岐の方言で「頭」のこと。（うどん県旅ネットHPより）

くぐり滝をくぐる。同じく流政之の作品。

向こうに見えるのは鬼屏風。

瀬戸大橋記念公園に置かれている流政之の作品。総重量4,000トンの石を使用して香川の山を模し、麓から流れる水で滝と池をあらわした讃岐の景観を思わせる作品。（うどん県旅ネットHPより）

池の下を通る。

飛び石を歩いて公園に戻る。

記念開館。開館までまだ時間がある。

ベンチに横になり…

やっと9時になった。さきに瀬戸大橋タワーに上る。108ｍ。

座席がタワーの周りをゆっくり回る仕組み。所要時間約10分。料金￥800。

乗客は自分ひとり。一人でも動かしてくれるが、最近はお客も少ないのだろう。係りのおばさん笑顔がない。

現在地上70ｍ。瀬戸大橋の高さと同じ。

下を見下ろす。

頂上に着くと、その高さで3回転するので、景色を堪能できる。

頂上から見る瀬戸大橋。

橋の上部は車、下部は列車。列車軌道は、将来新幹線が通るのを考慮して、広くしてある。

形のよい山は、讃岐富士(飯野山) 。

朝早く歩いた沙弥島

記念開館の裏側から展望台に登る。

橋をバックに、苦楽を共にする？リュックを記念撮影。

瀬戸大橋が通る島には3つの有人島がある。櫃石島・岩黒島・与島。それぞれに車で下りることはできるが、前者2つは住民と緊急車両のみ。与島にはPAもあり一般車両も降りることができる。最初は、今回の旅でも寄れるかと考えたが、アクセスが不便であきらめた。いつか、車で瀬戸大橋を走るときはぜひ立ち寄りたい。与島をズームイン。

記念館の鏡の壁に映る大橋。カメラを持つ自分も写っている。

記念館に入る。入場無料。

入ってすぐ瀬戸内海のジオラマがある。

ビデオ鑑賞質で見ていると…

学生の団体が入ってきた。女子はスカーフを巻いているから、イスラム系のインドネシアかマレーシアだろうか。

館内の多くは瀬戸大橋の歴史・建設についての展示である。

瀬戸大橋がかかる前の宇高連絡線のフェリー模型。

瀬戸大橋の模型を児島側から見る。

瀬戸大橋の提唱者と建設の中心的技術者のブロンズ。ビデオで久しぶりに瀬戸大橋建設をtテーマにした「プロジェクトX」を見る。

建築工法も詳しく説明されている。中でも海底の岩盤に据えるケーソンと呼ばれる巨大なコンクリートの土台の建設は興味深い。船自体が、海上に浮かぶ生コンミキサーになり、そこに途絶えることなく資材を船で運び、コンクリートを流し込む。コンクリートが途中で切れると乾燥面ができ、材質に村ができるのを防ぐためだ。したがって、ケーソンの工事を始めたら終わるまで一気に行う。