朝6時過ぎにホテルを出る。ホテル１階がコンビニに繋がっており、イートインでパンを食べて、佐田岬に向けて出発。
佐田岬までは、内陸でなく海岸沿いの道を走る。一つ立ち寄りたい場所があった。大崎鼻公園。
ホテルを出て約１時間走り、大崎鼻公園に到着。
岬の展望所に向かう。天気がよければ、日振島や佐田岬が見渡せるのだが…
うっすらと日振島が見える。
展望台に上がる。
宇和海の入組んだ海岸。
うっすらと佐田岬半島が見える。
大崎鼻公園を後にし、佐田岬灯台に向かう。昨日同様、曲がりくねった道路を走る。海岸のところどころに小さな集落がある。
小さな島が点在する、昨日から慣れ親しんだ風景。
途中、道の駅・瀬戸農業公園で休憩。地図で見ると細長い半島だが、約40kmはある長い半島である。細く見える半島も幅も高さもそれなりにある。
これから向かう佐田岬灯台方面。瀬戸農業公園を過ぎたあたりに、佐田岬メロディーラインがある。道路に刻んだ溝を車が走るときノイズが発生し、ノイズの音の調整により音楽に聞こえる仕組み。行きは「海」(海は広いな大きいな)、帰りは「みかんの花咲く丘」。
9:30、佐田岬灯台駐車場に到着。ホテルを出てからかなり走ったことになる。
駐車場から灯台までは歩き。案内によると1.8km。予想以上に距離がある。
山道を歩く。
トイレのある展望地に出た。
シニアカーに乗ったおばあさんが語り合っている。ここで何をしているのだろうか。坂道をシニアカーでやってきたのか。
灯台までは、一山越える感じ。ところどころにベンチのあるつづれ下りの坂道を登る。
気温も高く、なによりも湿気が多くて堪える。汗が噴出す。
かなり高いとこまで登ってきている。
灯台へ直交コースと、椿山展望台経由コースの分岐。
展望台に登る。
佐田岬灯台。天気がよければ、九州の佐賀関半島も見える。
駐車場から歩くこと約25分、灯台に到着。
灯台まで登る。
佐田岬灯台。
灯台の裏側が展望所。四国最西端。
九州佐賀関方面。
むこうに小島が見える。やはり展望所があり、男性らしき若者がいる。
湿度が高い中を歩いて消耗しているが、がんばっていくことにする。
展望所に向かう。
御籠島。後で知ったが、最近整備されて歩いて来られるようになった。
灯台方の造形の中に実物の灯台を入れて写すよう設計されている。
島の岩壁に砲台口跡が見える。
御籠島から佐田岬灯台を眺める。
灯台のある岸壁にも砲台口跡が見える。
洞窟式砲台跡に行く。
実際は岩が露出していたのだろうが、観光用に整備されている。
砲台口に向かう。
砲台のレプリカ。太平洋戦争末期に設置されたが、使用されずに終戦を迎えた。
やってきたアップダウンを思うと足取りが重い。灯台下でしばらく休む。休んでいると、あの若者が御籠しまから戻ってきたので、言葉を交わす。彼も、予期せぬウォーキングでばてている様子。愛知県からバイクでやって来て、この後は松山に向かうとのこと。今年、尾道・弥山・石鎚山・指宿… 一人旅の若者に出会った。気合を入れて帰り道を辿る。
途中、波の音を聞きながら小休止。
佐田岬半島を戻る。途中、三崎港。九州佐賀関と佐田半島を結ぶ航路。九州と四国を結ぶ最短の航路で、大分方面から関西へ来るまで行くことができる。
地中海を思わせる大久（おおく）展望台。
展望台から、半島灯台方向。
続いて、せと風の丘パーク。パークといってもアトラクションがあるわけではなく、風力発電の風車が見渡せるポイント。
八幡浜方面。
灯台方面。
京都ナンバーの車で、シニア夫婦が見物していた。
最後に権現山。
権現山展望台。
八幡浜方面。
半島全体を見渡せるかと思ってここに来たが、灯台方面は見えないので、駐車場に車を置いて登ってみる。
上には神社があるが、展望は開けなかった。
思いのほか早くまわれたので、亀ヶ岡温泉に寄る。シニア料金で￥500。
土曜日なのでにぎわっている。地元の人たちが出店を出している。風呂上り、奥の店でから揚げを買い、昼ごはんにする。
車を午14時には返し、歩いて八幡浜港に向かう。予定では15時半に臼杵行きフェリーがある。少し早いが、港周辺で時間をつぶすつもり。
14:25、港に着くとすでに船が停泊していて、車も乗り込んでいる。ずいぶん早いと不思議に思って待合室に向かうと、次の船が14:35とのこと。フェリー会社は一つと思っていたが、自分が乗ろうと思った宇和島海運フェリーのほかオレンジフェリーがあって、合わせると1時間に1便の割合で船が出ていることになる。急いで切符を買い乗船する。
船内は超豪華。ゆっくりくつろげる。
八幡浜港を出港。
先ほど走り回った佐田岬半島。
せと風の丘パークの風車が見える。
四国が遠くなる。
佐田岬灯台付近を通過。かすんで見えないが、時おりライトが光るので灯台に間違いない。
ようやく、九州の佐賀関半島が見えてきた。
臼杵港に入港。
17時、定刻どおり臼杵港に到着。約2時間半の船旅だった。
臼杵港フェリー乗り場。
港からJR臼杵駅までは歩いて約15分。時刻表で調べた限りでは、船が着いて、一番早い列車までは、10分足らずの間隔しかなく、乗継が出来るかと心配していたが、とても無理だった。臼杵駅の列車は1時間だいたい1本なので、約1時間の待ち時間になる。それでも、予定より1時間早い船に乗れたので、同様に1時間早い列車に乗ることが出来る。臼杵の町、予想以上にマイナーで、食べるところはなく、セブンイレブンもファミマもローソンもにも見当たらない。駅近くに唯一、ヤマザキショップ（田舎によくある）があったので、腹の足しにおにぎりを2個買う。
予定では、にちりんで大分でソニックに乗り継ぎ、小倉まで行くつもりだったが、予定より早い列車に乗ることが出来た。貴重な博多まで乗り換えなしの、にちりんシーガイア、18:11発を待つ。ホームには、臼杵石仏の彫像。他にはこれといって名所もないようだ。
にちりんシーガイア博多行きに乗り小倉まで。小倉から新幹線に乗り継ぎ帰る。
300kmは走っただろうか。よく走った。
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