2日目は高松から鳴門まで異動し、渦潮を見るつもり。ただ渦潮が見られる時間帯がある。干満潮時前後、1時間半が目安で、それに合わせて観光する必要がある。また、渦潮観潮船には、大型船を所有する「うずしお観潮船」と、小型船ながら潮の間近まで迫り、迫力ある風景を楽しめる「うずしお汽船」の2社がある。前夜より、どのパターンにするか迷いに迷った挙句、鳴門への到着時間を考慮して、「うずしお汽船」の、9:00か9:30に決めた。
と言うことで、朝早くJR高松駅に向かう。
5:44発、高徳線徳島行きに乗る。
鳴門に行くには、途中池谷（いけのたに）駅で鳴門線に乗り換える。ちょっと変わった構造の駅で、歩道橋を下りた右側が高徳線、中央が出口、左側が鳴門線。
歩道橋の上から徳島方向を見る。右が高徳線、左が鳴門線。
鳴門行きに乗る。
8時過ぎ、JR鳴門駅に到着。調べておいたところによると、ここから少し歩いた鳴門市観光情報センターは8時から開いており、そこで自転車が借りれる。
鳴門市観光情報センターに到着。残念ながら電動アシストはないので、普通自転車を借りる。
渦潮の鳴門は、大毛島という島になっているので、小鳴門橋を渡らなければならない。早速坂道、電動でないので押して上る。車の通行量も多い。歩行者専用路もないので危ない。おまけに風も強く先が思いやられる。先ほどセンターで自転車を借りるとき、おばちゃんが不慣れなようだったが、自転車で鳴門に行く人は少ないのだろう。
強風の中、自転車を漕ぐ。腹が減ってめまいがしそうなので、コンビニでおにぎりを買い、かじりながら走る。時間はすでに9:10、9:00の観潮船には間に合わない。9:30に間に合えばよいが、逃すと、次の見頃の船は13:00以降となる。時おり、鳴門公園行きのバスが通るが、バスでくればよかったかと若干後悔している。でも、こうなれば走るしかない。
9:15、分岐点に着く。左に行くと「うずしお観潮船」、今回は右に曲がり「うずしお汽船」に向かう。なんとか、9:30に間に合いそうだ。
「うずしお汽船」のりばに到着。乗船券を買おうとしたら、現在強風のため出航を見合わせているとのこと。別会社ながら、9:40大型の「うずしお観潮船」を勧められる。「うずしお観潮船」まではかなり距離がある。急ぎ引き返し向かう。
9:30、「うずしお観潮船」のりばに到着。なんとか間に合った。なんとも前途多難な渦潮観光である。
乗船料￥1800。潮の最速時間が表示してある。9:40は午前の部でぎりぎりの時間になる。高松からの異動で8時は無理だし、午後14:30は次のことを考えると遅すぎる。この時間でよしとする。
大型観潮船「わんだーなると」。予約制である小型の水中観潮船「アクアエディ」もあるが、今日は運航していない 。
２階席のほうが見渡せると思ったが、1等席で別料金￥1000が必要。
今日は普通席で我慢する。
出航する。
向こうに見えるのは、淡路島と鳴門を繋ぐ鳴門大橋。あの橋の向こうが渦潮観潮地。
大橋をくぐる。
橋をくぐったところ。向こうは淡路島。
渦が見えるような気もするが、はっきりとした形にはなっていない。2階の１等席からは、よく見えるのだろうか。
むこうに帆船を模した別の観潮船が見える。
大橋の東側に浮かぶ小島、飛島。
大橋の下をくぐり引き返す。
約30分の観潮を終え港に戻る。
さて、次は鳴門公園に向かうが、来るときに歩道入口があるのをチェックしておいた。そこに向かう途中にある、大塚国際美術館。きょうはパス。
鳴門公園は小山の上にある。
ちょっとした山登り。
茶園展望台に到着。
鳴門大橋を淡路島方面に向かって写す。
トンネルをくぐり渦の道に向かう。
渦の道は大橋車道の下にある歩道で、横と点在する足元ののぞき窓から、潮流が観察できるようになっている。
ただし、現在は時間が外れている。案内のおじさんによると、潮流は皆無とのこと。鳴門公園を一巡りし、昼ごはんを済ませてもう一度寄ることにする。
千畳敷展望台。食堂や土産店が並び、鳴門観光の中心地的な場所である。
鳴門（大毛島）の北端、孫崎に向かう。
孫先灯台と展望台。
淡路島を臨む。
孫崎から引き返し、鳴門山展望台に上る。標高は約100ｍ。
展望台の下までたどり着くが、通行止め。
少し下った広場で、鳴門大橋をバックに、恒例のリュック記念撮影。
一度下まで下りる。先ほど山の斜面に見えた通路は、展望台へのエスカレーターだった。運転中かどうか分からないが、とりあえず行ってみる。
料金￥400で運転中。
日本最長のエスカレーターと銘打ってある、「エスヒカル」。
展望台に出る。
大塚国際美術館や、丸い建物は大鳴門架橋記念館エディ。向こうに大塚国際記念館。
遠くに、先ほど乗ったうずしお観潮船。
自動車道の上に架かる橋を渡る。
橋の上から、鳴門市方面。
淡路島方面。淡路島は、次回の旅で予定している。
渦の道での観潮まで、まだ時間があるので昼ごはんにする。
徳島ラーメン。しょう油とんこつ味だった。
大鳴門橋遊歩道・渦の道。
入場料は￥400、何度でも再入場できる。
全長450ｍ、海上からの高さ45m。
鳴門の人気スポットだけ会って、観光客も多い 。
合計4箇所の休憩所があり、それぞれ窓越しに下を見れるようになっている。
飛島。
先ほど乗った「わんだーなると」が走っている。
遊歩道の側面から。現在は干潮時の潮流。北から南に流れている。
第4休憩所のガラス窓より下を見る。渦潮は見えないが、まるで川の急流のような潮の流れだ。
遊歩道の先端が展望室になっている。
足元のガラス窓より下を写す。小さな渦は巻いているが、いわゆる渦潮に遭遇することは難しいようだ。ピークの時間に合わせると、もっと見えるのかもしれないが… それでも潮の流れは迫力がある。やはり日本一の潮流である。これまで見た関門海峡や来島海峡、それなりに面白さはあるが、スケールの点では鳴門海峡が群を抜いている。
ワンダーナルトが港に帰っていく。
最後にもう一度、潮流を堪能する。向こうが淡路島側。
出口に向かう。
下山は途中で道を折れる。
朝、乗り損ねた「うずしお汽船」ののりば近くに下りた。
観光情報センターに戻る。今日の自転車には名前が付いていた、「鳴門鯛９号」。確かに、自転車で走る人は自分以外にはいなかった。
13:45、自転車を返す。あわよくば自転車で、鳴門の内海であるウチノ海を一周と思っていたが、坂も多く、風も強く、とんでもない目論見違いだった。
マップで見る限り、情報センターの近くに高速鳴門バス停があり、帰りは徳島からJRを考えているので、そこから高速バスに乗ればいいと考えていた。情報センターでバス停を聞くと、徳島行きの高速バスには乗れないとのこと。神戸方面ののりばで、徳島行きは降車のみ。代わりに路面バスの乗り場がすぐ近くにあるとのこと。バス停に向かう。
徳島行きのバスがやって来た。
約1時間でJR徳島駅に到着。じつは、徳島で時間があれば、ロープウェイで眉山に上ろうと思っていたのだが、本日より点検のため休み。
眉山は駅から遠くない。少し街を歩く。
徳島の街には、多くの川が流れている。
徳島駅のある一帯は、ちょうどひょうたんの形をして、ひょうたん島と呼ばれ、遊覧船もある。今日は、鳴門で船に乗ったのでパス。
残念ながらロープウェイ運休の、眉山。昨年（2018）のこの時期、六甲有馬のロープウェイも運休だった。どうやら、点検の時期は全国共通のようだ。
駅前の「びざんの湯」で一風呂浴びる。温泉はホテルの上にある。料金は時間帯で異なり、午後からは￥720。
ちょうど岡山行きの特急が待たずにあったので乗る。
岡山行き特急うずしお。16:46発、岡山にはちょうど2時間で到着。新幹線で広島まで帰る。
「鳴門鯛9号」を駆使して回った鳴門での行程。
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