広浜鉄道今福線は、かつて広島と島根を結ぶ島根側のルートとして計画され、一部工事もされたが、太平洋戦争、戦後の国鉄民営化により中断され、そのままになった路線。工事後はそのまま放置され、一部は道路に使用されるが、多くは遺構のまま残っている。そのため、「幻の広浜鉄道今福線」と呼ばれ、現在知る人ぞ知る観光スポットになっている。Googleマップで公開されたマップもあり、位置確認のためスマホに入れていったが、ところどころ圏外になり、探し探し巡ることになった。（広浜鉄道今福線は完成すれば、広島県のJR可部線三段峡駅と繋がる計画だったが、可部線もあき亀山以降は廃線になった。）
（浜田市HPより）
出発は、JR山陰本線下府駅（しもこうえき）。
現在のホーム。
下に幻の3番線… と思ったが、後から確認すると、3番線は、山側のホームの隣だった。文字通り、見ることができなかった、幻の3番線だった。
マップに従い走ると、橋脚が見えてきた。少し離れたところに駐車して歩く。
有福第3トンネルと橋脚。
さらに車を走らせると、川に橋脚が一つ。
少し走り、今福第一トンネルと橋脚群の案内。
旧線では最長の橋梁。橋脚４基。
山側に橋台がある。
登ってみる。
今福第一トンネル。トンネルの向こうが浜田側。
トンネルの前から、橋脚群を見る。完成すれば、この上を列車が走った。
ズームアップ。
道路に戻り、下から。古代遺跡の風貌もある。
少し走り、位置確認のためチェックポイントにしていた棚田、千谷棚。
今は耕作はされていない。花壇になっている。
続いて、５連アーチ橋と今福第三トンネル。
第三トンネル北側。
５連アーチは何処？と探したら、鉄道跡が道路になっていて、道路のしたにアーチがあった。
下まで下りる。
アーチを残す形で、現代の道路が作られている。
車で、トンネルの反対側に行く。
今福第三トンネル南側。
４連アーチ橋。
アーチ橋の上を歩く。
橋を渡って、今福第4トンネル。
トンネルに入る。
トンネル出口。
ここに線路が敷かれ、広島に続く予定だった。
トンネルを戻る。露出の関係で見えないが、遠くに第三トンネル入口がある。
トンネルを戻ったところ。小さく、第三トンネルが写る。2つのトンネルはまっすぐに繋がっている。
順調に遺構めぐりを続け、残るは、おろち泣き橋と新鮮旧線交流地点。ガイドブックに従い、石見公民館近くに車を停めて歩く。おろち橋への矢印がある。
ウォーキングマップもある。
開き戸を開けて、おろち泣き橋に下りる。
4連アーチのおろち泣き橋。
下に下りて、泣き声が聞こえる1点を探す。
その1点を示す看板がある。そこに立って、手を叩くが、よく分からない。試行錯誤していると、地元のオジサンが来て、丁寧に説明してくれた。 位置はとても微妙だという。さらに、新鮮旧線交流地点に行くというと、ぜひともと勧められ、歩くとかなりあるから、車でも行けることを教わる。
いったん公民館前車を取りに戻り、歩いた道を車で進む。この先を進むと民家に突き当たる。一度は車で、2度目は歩いて、道を探したが、目的地に行く順路が分からない… 走行しているうちに、民家のご主人だろうか、シニア男性が声をかけてきた。自分の持っているマップを見せて、目的地を説明する。写真の橋の上を車で通れるとのこと。
一度歩いて、車で通る道を目し確認する。左が民家に続く道。右が目的地に続く道。来るときここは通ったが、右は山に入ると思い避けたのだった。
舗装されたいない砂利道を進み、慎重に橋を渡り、橋梁手前の広場に車を停める。橋梁をトンネルに向かい歩く。
左が新線、右が旧線。
旧線のアーチ橋。
トンネルは行き止まり。ここで引き返す。
戻りながら。左の旧線と歩いている新線が交わるのが分かる。
車を停めた場所に、記帳簿があったので記帳して、今福線をあとにする。親切な地元の方の助けで回ることができた。なお、記帳簿を見ると、最近の各月、5~6人の人が訪れている。遠いところでは、仙台・東京・神奈川… 鉄道ファンだろう。
三瓶山をメインに考え、2日目は付録と思っていたが、石見銀山も今福線も見ごたえがあった。特に今福線の、橋脚群は印象深い。
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